长安铃木股权结构变化是福是祸118开奖现场直播

作者:排行

最近以来,铃木汽车正在中国市场掀起一场股变飓风。

3月,铃木株式会社社长铃木修率队造访长安汽车。铃木修承诺增加投资、加大产品投放。作为交换条件,铃木修要求更改长安铃木股权比例,重新划分中日股东在合资公司的权力分配,加强日方对长安铃木的控制权。在外界看来,这是国内合资汽车企业或将实现“合资公司股比放开”前的一场预演;但不知对于中国汽车产业来说,究竟是福还是祸?

深陷困局

长安铃木销量连续下滑并出现亏损,被认为是铃木酝酿股权结构变化的“导火索”。

众所周知,铃木汽车是最早进入中国的外资汽车公司之一,擅长造小车的铃木,在国内车市发展初期获得了独属于自己的一片天地,日子过得有滋有味。然而近年来发展缓慢,随着国内车市的改变,铃木的长项已渐渐不再适应国内市场的需求。时至今日,铃木汽车在华销量低迷、经销商大面积退网,铃木在中国似乎出现了难解的困局。对于铃木来说,诱人的中国市场肯定是不能轻言放弃的,那又该如何破解难题呢?

此前,长安铃木由长安和铃木方面分别持有长安铃木51%和49%股权的格局,由于缺乏话语权,铃木对于长安铃木的发展也显得并不积极,其轿车产品还是相对匮乏。长安铃木成立20多年来,目前一共只有四款轿车产品——奥拓、羚羊、雨燕、天语,而产品的更新一般都需要五六年时间。新车型迟迟未能引进,老款产品没有升级,合资双方地位不对等是根源。另外,除了好几年才投放一款新产品外,其在产能扩充问题上也久拖不决。

为了加强话语权,早在多年前,铃木汽车就长安铃木股权变动问题展开了一系列的艰难谈判,日方希望能在长安铃木增加1%的股权,从而达到与中方对等的股比,以便加大对中国的投入。这也许就是铃木对中国市场困局开出的良药,如果增持成功,将看到一个全新的长安铃木。

然而,在市场发展较好的情况下,长安并不愿意将长安铃木的实际控制权分给铃木。在“旷日持久”的谈判中,长安铃木的市场销量自2012年开始快速回落,从2011年的22万辆猛降到17万辆。而到了2013年,长安铃木仅仅完成了不到15万辆的销量,与此前拟定的2013年恢复到20万辆的目标差了足足5万辆。此外,历经坎坷的长安铃木第二工厂,由于铃木的拖延和昌河铃木的纠纷,直到2012年才得以奠基,并最终在2013年9月开始试生产。由于长安铃木中外方“股权暗斗”愈演愈烈,让长安铃木在华市场的地位日趋边缘化。

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